叉車碰撞、叉車超速發(fā)生的安全事故在整個(gè)特種設(shè)備事故中所占的比率較高，而且呈現(xiàn)逐年上升的趨勢(shì)，已經(jīng)引起了國家市場(chǎng)監(jiān)督管理局的注意和重視，要求盡快降低事故的絕對(duì)數(shù)量。索迪邁作為一家專業(yè)廠區(qū)安全方案商，走訪了很多的工廠、倉儲(chǔ)物流、港口碼頭等，了解到大量叉車事故特征中，都具備相同特點(diǎn)：

 

叉車超速

 

1、廠區(qū)道路比較狹窄，超車事故概率很高。駕駛員為了趕任務(wù)、搶時(shí)間。在超車過程中，不顧前后車的動(dòng)向，和道路交通情況，強(qiáng)行快速超車。

 

2、企業(yè)內(nèi)車輛事故有50%以上是與超速行駛有關(guān)，不遵守廠區(qū)內(nèi)叉車運(yùn)輸規(guī)定的行駛速度。

 

3、由于車間、倉庫的通道狹窄，致使駕駛員在駕車行駛中的視野受限，給駕駛員觀察情況造成困難，對(duì)于突發(fā)情況不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致發(fā)生事故。

 

叉車防撞系統(tǒng)

 

4、車輛進(jìn)出倉庫門口時(shí)，由于門口左右兩側(cè)視覺盲區(qū)，導(dǎo)致駕駛員和進(jìn)出工作人員相撞。

 

叉車防撞人系統(tǒng)

 

5、危險(xiǎn)工作區(qū)域及倉庫，需要指定人員才可進(jìn)入，但是管理不完善，導(dǎo)致不相關(guān)人員進(jìn)入，發(fā)生意外。

 

6、倉庫拐角路口空間狹小，人流較多，加之行駛速度非?？欤苋菀装l(fā)生與車輛，人員碰撞，存在安全隱患；

 

通過分析叉車安全事故的情況以及可能造成叉車安全事故的原因，有針對(duì)性地確定加裝叉車安全監(jiān)控管理系統(tǒng)的技術(shù)方案。

 

叉車安全監(jiān)控管理系統(tǒng)

 

為了防止和減少車輛與人員防撞危險(xiǎn)因素與安全隱患情況的發(fā)生，針對(duì)廠區(qū)做防撞管理，在叉車上安裝叉車安全監(jiān)控系統(tǒng)，擁有360°防撞預(yù)警功能，在顯示屏上用三個(gè)不同的色帶來表達(dá)不同的危險(xiǎn)級(jí)別，能夠非常精準(zhǔn)進(jìn)行距離測(cè)量，當(dāng)人員進(jìn)行危險(xiǎn)區(qū)域時(shí)，叉車安全監(jiān)控系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別并觸發(fā)車載報(bào)警器提醒司機(jī)“有人進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)”，司機(jī)立即加強(qiáng)觀察、減速并采取相應(yīng)避險(xiǎn)措施。為了避免司機(jī)反應(yīng)不及時(shí)，緊急剎車帶來的慣性和翻車的危險(xiǎn)，系統(tǒng)會(huì)提前避險(xiǎn)，一旦人員進(jìn)入警示區(qū)域時(shí)，系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)限速行駛，速度可根據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景自行設(shè)定；

 

叉車安全監(jiān)控系統(tǒng)

 

駕駛員及倉庫人員無需佩戴身份識(shí)別工卡，采用AI人工智能技術(shù)，能夠?qū)崟r(shí)偵測(cè)工作區(qū)域的危險(xiǎn)狀態(tài)并警示，一旦有障礙物或人員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域，駕駛員即可得到動(dòng)態(tài)防撞預(yù)警，從而有效預(yù)防車撞人、車撞物、車撞車等高危事故的發(fā)生。

 

拐角、門口防撞方案

 

拐角盲區(qū)防撞報(bào)警系統(tǒng)是采用UWB測(cè)距定位功能，在作業(yè)叉車上安裝車載測(cè)距標(biāo)簽，拐角、路口、門口處安裝防撞報(bào)警器，當(dāng)叉車行駛到拐角、門口的感應(yīng)范圍時(shí)（10米、5米、2米等），立即觸動(dòng)防撞報(bào)警器發(fā)出報(bào)警，提示周邊人員或者車輛注意來車，有效預(yù)防、杜絕車輛碰撞碾壓?jiǎn)T工等高危事故發(fā)生。

 

叉車門口防撞系統(tǒng)

 

叉車安全監(jiān)控系統(tǒng)符合GB/T 38893-2020《工業(yè)車輛 安全監(jiān)控管理系統(tǒng)》監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)，叉車安全監(jiān)控系統(tǒng)，保障工業(yè)車輛的使用安全，降低工業(yè)車輛的安全事故，且為配合特種設(shè)備的安全監(jiān)察工作，奠定了重要基礎(chǔ)。